National ( नितिन ) : एयर इंडिया अपने मालिकों टाटा संस और सिंगापुर एयरलाइंस से करीब $1.5 बिलियन की नई इक्विटी मांग रही है। यह बात दूसरी सबसे बड़ी भारतीय एयरलाइन के रिकॉर्ड सालाना नुकसान के कुछ महीने बाद कही गई है। इस मामले से जुड़े दो लोगों ने रॉयटर्स को यह जानकारी दी। 2022 में टाटा के सरकारी एयरलाइन का कंट्रोल संभालने के बाद से यह एयर इंडिया की शेयरहोल्डर फंडिंग के लिए सबसे बड़ी पब्लिकली रिपोर्ट की गई रिक्वेस्ट में से एक होगी। यह एयरलाइन के सामने आने वाली चुनौतियों को दिखाता है क्योंकि यह अपने मौजूदा फ्लीट के रिफर्बिशमेंट सहित कई अरब डॉलर के रिवाम्प से गुजर रही है।
एयर इंडिया एक्सप्रेस को कुल मिलाकर $2.33 बिलियन का नुकसान
मार्च में खत्म हुए फाइनेंशियल ईयर में एयरलाइन और उसकी बजट यूनिट एयर इंडिया एक्सप्रेस को कुल मिलाकर $2.33 बिलियन का नुकसान हुआ, जो पिछले साल के नुकसान से दोगुने से भी ज़्यादा है। इन नुकसानों का असर सिंगापुर एयरलाइंस के प्रॉफिट पर भी पड़ा है।
पैसा किश्तों में आने की संभावना है
एक सोर्स ने कहा, “एयर इंडिया तुरंत फंड चाहती है, हालांकि यह पैसा किश्तों में आने की संभावना है। इन्वेस्टमेंट को पूरा करने के लिए सिंगापुर एयरलाइंस को प्रपोज़्ड पैसे में अपना हिस्सा देना होगा।” दोनों लोगों ने कहा कि यह नई इक्विटी के रूप में फंडिंग मांग रहा है। उन्होंने कहा कि बातचीत चल रही है और रिक्वेस्ट पर कोई फैसला नहीं लिया गया है, उन्होंने नाम बताने से मना कर दिया क्योंकि उन्हें इस मामले पर पब्लिकली चर्चा करने का अधिकार नहीं है।
एयर इंडिया का लगभग 25% हिस्सा
एयर इंडिया और टाटा संस ने रॉयटर्स के कमेंट के रिक्वेस्ट का जवाब नहीं दिया। सिंगापुर एयरलाइंस, जिसके पास एयर इंडिया का लगभग 25% हिस्सा है, ने कहा कि वह एयर इंडिया के ट्रांसफॉर्मेशन प्रोग्राम को सपोर्ट करने के लिए टाटा संस के साथ मिलकर काम कर रही है, लेकिन एयरलाइन के फाइनेंस पर कमेंट करने से मना कर दिया।
एयर इंडिया के टर्नअराउंड प्रयास
एयर इंडिया पर पाकिस्तान के भारतीय एयरलाइनों पर एयरस्पेस बैन, ईरान के साथ U.S.-इज़राइल युद्ध से इसके इंटरनेशनल नेटवर्क में रुकावट और पिछले साल एक जानलेवा क्रैश के नतीजों का भी असर पड़ा है, जिसमें 260 लोग मारे गए थे। इसकी फंडिंग रिक्वेस्ट ऐसे समय में आई है जब टाटा संस के चेयरमैन एन. चंद्रशेखरन फरवरी में ग्रुप के कंट्रोलिंग चैरिटेबल ट्रस्ट के साथ महीनों की अनबन के बाद पद छोड़ने की तैयारी कर रहे हैं, जिसका कुछ हिस्सा एयर इंडिया के नुकसान को लेकर है।
सैकड़ों जेट की डिलीवरी टालने की मांग
चंद्रशेखरन ने कहा है कि एयर इंडिया के टर्नअराउंड में एक दशक तक का समय लग सकता है, उन्होंने लगातार सप्लाई-चेन में रुकावटों और एयरलाइन के पुराने सिस्टम, कल्चर और फ्लीट को पूरी तरह बदलने की ज़रूरत का हवाला दिया है। रॉयटर्स ने इस साल की शुरुआत में बताया था कि एयर इंडिया ने एयरबस और बोइंग से ऑर्डर किए गए सैकड़ों जेट की डिलीवरी टालने की मांग की है, क्योंकि टाटा एयरलाइन पर खर्च कम करने और रिकॉर्ड नुकसान कम करने का दबाव बना रहा है। एक सोर्स ने आगे कहा, “आने वाले सालों में एयर इंडिया को कैपिटल की ज़रूरत पड़ने की उम्मीद है।”
